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2022巴黎-尼斯器材秀,一些可见的变革

2022年新闻报环赛(Omloop Het Nieuwsblad)使用真空胎的车队数量超过了使用管胎的车队。18支世巡赛车队有11支使用真空胎,7支使用管胎,原来Specialized赞助的车队使用开口胎,今年都转向真空胎。不过古典赛更多考虑抗爆胎能力,真空胎配合自补液更加安全,也许一些车队是因为这个原因才选择真空胎。那么再让我们来看看巴黎-尼斯(Paris-Nice)是什么情况,这更有代表性。除了世巡赛车队还加入了欧倍青、阿凯阿-桑西克和道达尔能源三支代表性的Pro车队。
2022巴黎-尼斯使用管胎的车队有:欧倍青(Alpecin-Fenix),阿斯塔纳(Astana-Qazqstan Team),科菲迪斯(Cofidis), 安盟-FDJ(Groupama-FDJ),以色列博泰(Israel-Premier Tech),珍宝-维斯玛(Jumbo-Visma),阿凯阿-桑西克(Team Arkea-Samsic),单车交易(Team Bike Exchange-Jayco),帝斯曼(Team DSM)。其中安盟-FDJ和以色列博泰在古典赛使用真空胎,现在又换回管胎。

2022巴黎-尼斯器材秀,一些可见的变革

使用真空胎的车队有:博拉-汉斯格雅(Bora-Hansgrohe),快步-阿尔法维尼(Quickstep-Alpha Vinyl Team),道达尔能源(TotalEnergies),阿联酋航空(UAE Team Emirates),英力士掷弹兵(Ineos-Grenadiers),旺蒂(Intermarché-Wanty-Gobert)、AG2R雪铁龙(Ag2R-Citroën Team)、崔克-世家兰铎(Trek-Segafredo)、移动之星(Movistar Team),巴林-胜利(Bahrain-Victorious),英孚教育(EF Education-EasyPost),乐透-速的奥(Lotto-Soudal)。但也不是所有车手都使用真空胎,其中一些车队会有个别车手继续使用管胎。有意思的是乐透-速的奥和英孚教育在新闻报环赛使用管胎,巴黎-尼斯则使用真空胎。
两进两出,2022巴黎-尼斯使用真空胎的世巡赛车队有11支,使用管胎的有7支,这和新闻报环赛相同。

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现在主车群中真空胎和管胎的比例就像2020赛季时的碟刹和圈刹。
AG2R雪铁龙

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AG2R雪铁龙车队主要使用兼顾轻量、气动和舒适的BMC TeamMachine SLR01。

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Campagnolo Bora Ultra WTO 60轮组安装了倍耐力P Zero Race TLR真空胎。

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Campagnolo Super Record EPS套件,Power2Max功率计,Look锁踏。

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Canyon赞助的车队基本都用Aeroad CFR,瑞士国家冠军Sylvain Dillier拥有自己颜色的自行车。

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看到Aeroad CFR头管上的橡胶堵头就知道这个车架曾经钻孔改成外走线。(和你猜的不同,2021 Canyon Aeroad CFR改外走线的“秘密”)

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上一代的Shimano Dura-Ace轮组配合Vittoria Corsa管胎,应该是新DA轮组还没到位。
巴林-胜利

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巴林-胜利的车手会选择Merida Reacto或Scultura,但轮组都是Vision Metron,配合马牌GP5000 S TR真空胎。

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科尔布雷利的定制涂装Reacto

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欧洲冠军选择使用马牌管胎
博拉-汉斯格雅

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S-Works Tarmac SL7使用Shimano Dura-Ace R9270套件,但部分车手的牙盘还是R9100,轮组是真空胎版本的Roval Rapide CLX。

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De Rosa Merak车架,Campagnolo Super Record EPS套件,Corima轮组配合Vittoria Corsa管胎。

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平路赛段选择气动的SystemSix

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Vision Metron轮组配合Vittoria Corsa真空胎

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但也有部分车手选择管胎
安盟-FDJ

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安盟-FDJ的主力战车是Lapierre Xelius SL3

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车队在新闻报环赛中使用真空胎,但在巴黎-尼斯使用马牌管胎。新款Shimano Dura-Ace轮组同时提供真空胎和管胎版本,一样的气动外形,车手可以自由选择。
英力士掷弹兵

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英力士掷弹兵的所有车手都使用Pinarello Dogma F碟刹公路车。

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Shimano Dura-Ace C50轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎,英力士掷弹兵从去年“保守”的圈刹管胎变成“激进”的碟刹真空胎。

旺蒂

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Cube Litening C:68X气动车架

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Newman R.50轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎

以色列博泰

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Factor Ostro VAM是主力车架

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轮圈上的两个孔可以排水,使用的是管胎

珍宝-维斯玛

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平路赛段会选择新款Cervelo S5,Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件和Vittoria Corsa管胎。

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新S5的头管和前叉做了很大的改进,变得更气动,结构也更简单可靠。(第四代Cervélo S5曝光,窥见气动公路车的发展方向)
乐透-速的奥

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乐透-速的奥车队本赛季可能只使用Ridley Noah Fast一款车,气动更加重要。

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DT Swiss轮组配合Vittoria Corsa真空胎

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Canyon Aeroad CFR车架,SRAM Red eTap AXS套件

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Zipp 454 NSW轮组配合马牌GP5000 S TR真空胎

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SRAM为Pro提供了54-41盘片
快步-阿尔法维尼

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快步车队所有车手都使用S-Works Tarmac SL7车架,Shimano Dura-Ace R9270 Di2套件。

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真空胎版本的Roval Rapide CLX轮组和还未发布的S-Works真空胎。
阿凯阿-桑西克

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金塔纳拥有定制涂装的Aeroad CFR,前后碟片都是140mm。新款Shimano Dura-Ace轮组配合马牌管胎。

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也有使用上一代Shimano Dura-Ace轮组配合马牌管胎。

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Giant TCR Advanced SL可能是主车群中唯一外走线的自行车。

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Giant提供了全家桶配件,包括水壶架,不过在比赛中车手没有使用Cadex真空胎,那是选择了Vittoria管胎。

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主力战车是Scott Addict RC,Shimano Dura-Ace R9270套件,上一代Dura-Ace管胎轮组。
道达尔能源

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Specialized赞助的车队都使用一样配置

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新款Roval Rapide CLX应该快要上市了
崔克-世家兰铎

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Trek Emonda SLR车架和Bontrager Aeolus轮组,这款轮组只有真空胎版本,使用倍耐力P Zero Race TLR真空胎。

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这是新的SRAM无线按键,可以装在任何地方。(SRAM推出一款微型无线按键,这下Rival eTap AXS的性价比更高了)
阿联酋航空

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车手都使用Colnago V3Rs车架,主要是碟刹,偶尔会有车手使用圈刹。

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Campagnolo Bora Ultra WTO配合倍耐力P Zero Race TLR真空胎。

2022巴黎-尼斯器材秀,一些可见的变革

也有选择Bora One管胎轮组的车手
可以看到真空胎在世巡赛场快要成为主流,已经没有车队使用开口胎+内胎,得益于轮胎品牌加大公路真空胎的研发,马牌GP5000 S TR就是一个例子。对于普通玩家来说,转向真空胎需要积累一定的经验,车行也因为用户的培训成本和售后难度不愿意推广。更多人期待国产TPU内胎普及而不是转向真空胎,的确使用TPU内胎的滚阻和舒适性很接近真空胎。但如果你的轮组能兼容真空胎就值得一试,你会发现真空胎其实更可靠。

转自:野途网

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