1970-01-01 08:00
关注

废话不多说,前瞻只讲关键的信息,热门车手的情况会稍微说的细一点,也是本来给自己看的,没有太多润色,各位看官见谅,解说在21:20开始

919d553cly1h0f193op0uj20zk0nogrd.jpg

路线图

米兰-圣雷莫的过去两年的比赛走的都是非传统路线。这是因为在2020 年赛事组委会和利古里亚海岸的当地的几个市长之间发生矛盾 他们拒绝比赛在夏季高峰期通过,最终导致了比赛数十年来首次进入内陆地区,比赛绕道朗格山和塔纳罗河谷。去年则是因为出现山体滑坡,标志性的第一个爬坡,特茨诺必须砍掉,组委会用一个更简单的爬坡替代了他,但今年的路线又回归了传统的、完整的老路线,特茨诺爬坡再次出现。它位于比赛的中间点之前,这条路线沿着著名的利古里亚海岸前进,所以这让车手们和屏幕前的我们都可以在每年MSR比赛里好好欣赏一下沿岸的风景,看完风景之后,到达卡波贝尔塔时,比赛真正的开始了。

919d553cly1h0f19jxphbj20sg0e877k.jpg从卡波贝尔塔的山顶,到奇普雷萨山脚下,只有7公里下坡和13公里平路,奇普雷萨全长5.6km、平均坡度4.1%,距离终点约 27公里开始,去年主车群在这里的匀速是34,历史最快速度是1996年的37,在这里主要的斗争会是卡位,尤其是临近山顶的位置,奇普雷萨的下坡并不简单,保持靠前的位置是先进入波乔山的关键,在这位置差一点不代表比赛就没戏了,但位置靠后的车手需要在后面再去消耗体能往前追,在过去10年里其实在奇普雷萨都没有太大或者说决定性的进攻发生,都在给波乔山留力,但是某个UAE车队的斯洛文尼亚人暗示过可能会在这长距离进攻。

919d553cly1h0f1czaeaej20vq0j4gpu.jpg

奇普雷萨到波乔这间这一段,位置争夺战渐入高潮,速度会拉的飞快。

919d553cly1h0f1df1k52j20sg0e8jus.jpg

然后来到自行车世界中最容易也最难的爬坡——波乔,我的梦中情人,波乔比奇普雷萨短,而且坡度也更缓,3.7公里长,平均坡度也是3.7,去年的匀速到了38,坡顶距离终点 5.4 公里,紧接着3.2 公里的下坡和最后罗马大街上最后2.2公里的平路。

919d553cly1h0f1ehg8csj20sg0e8tdr.jpg

下坡很难且重要,18年的尼巴利就是利用下坡扩大领先优势,来保证自己单飞到终点的。

919d553cly1h0f1g1dikyj20xp0iftrf.jpg

最后的终点大家都很熟悉了,经过6-7小时的比赛,这里的冲刺会和平时不同。

919d553cly1h0f1h56jauj20u00u0tgw.jpg

2017年MSR激动人心的对决,还有多少人记得?

天气:10度-16度,起点是多云,但不会下雨,终点是晴天,风向是东北风(也有消息是东南,只能等到直播时再确认),风速25公里每小时,最高有55公里,我不知道这个数据里的最大风速会不会出现,可能有会出现很多顺风来加快比赛速度,从奇普雷萨山顶一直到波乔山里都是侧风,这意味着如果侧风真的吹起来,奇普雷萨到波乔山脚的加速会引起分裂,在波乔山里的侧风会让进攻变得很困难,但是从波乔山顶到终点都是顺风,如果有进攻的车手 这绝对是大好消息,去年单飞的斯泰芬在最后遇到的是逆风(但他有副将安德森,哈哈哈)。

车手阵容方面,MSR向来会吸引各种各样特点的车手,像伊万、菲利普森、雅各布森这样的冲刺车手,范阿尔特、波加查这样的全能车手,但话说回来 这其中最后肯定只有一个人能赢,这是场非常非常开放,很难预测的比赛,比赛热门也非常多,但很遗憾,在这场古典赛里依然是阿联酋、珍宝、英力士的较量,其他车队整体实力弱很多,真是看腻了,吐槽!热门的优先级是不一样的,我把他分为四档,我认为的第一档是:范阿尔特、波加查。第二档只有一个人:佩德森。第三档有:皮德科克、菲利普森、拉波尔特、莫霍里奇、范德普尔、甘纳。第四档有:安德森、罗格利奇,雅各布森、吉尔麦、马修斯,这一档其实很多车手就是凑数了,比如说雅各布森和马修斯。

先说冲刺手,最重要的大明星放在压轴讲(很详细了!),米兰圣雷莫是唯一一个冲刺手真的有机会赢的五大古典赛,所以是很多冲刺手梦寐以求的比赛,但前提是必须撑过奇普雷萨和波乔的爬坡。

菲利普森:他只有24岁,MSR只有19年比过一次,第150名,应该是波乔风景太美 他舍不得用力骑,就骑游了,但今年不一样,如果你看了今年环阿联酋的直播你就知道菲利普森今年进步有多大,他的爬坡在冲刺手里算很好的,他和伊万有一个共同的问题,就是都需要车队来给他们追进攻,进攻肯定有,他们的追击给不给力不好说。

雅各布森:今年米兰圣雷莫纸面上他是最快的,这个赛季目前胜场最多的冲刺手 有六胜,但只有巴黎尼斯的一个赛段是世巡赛,但他还有KBK的一胜,KBK的比赛水平比普通的世巡赛要高,他替补了生病的阿拉菲利普参赛,本来没他的事,勒菲弗尔明确说认为他顶不过爬坡,事实上他的爬坡确实太差,比其他冲刺手都差,面对珍宝那么强力的筛选,我认为他不可能跟得住,但他偏偏就还有其他冲刺手没有的东西,他的车队实力不错,快步车队向来会带冲刺车手来,但冲刺手向来都不是主将,只是一道保险。雅各布森在赛前采访提到,波乔山完全取决于5分钟功率,他现在处于他的历史最佳状态,如果今年赢不了,那么以后也不会,并且他从不做太长距离的训练,最长时间为6小时,他不确定能否坚持到罗马大街上冲刺(那不是GG了吗,爬坡就先撑不过)。

919d553cly1h0f248a87tj20xc0m8nfo.jpg

佩德森(斯泰芬病了,据斯泰芬说病情是巴黎尼斯带出来的,他本已经完成了比赛以为没事了):斯泰芬病了,所以原计划不参赛的佩德森将首次亮相MSR,他这个赛季很强,必须高看他一眼,这个赛季以马赛大奖赛的第二开始,现在已经赢了两场,有一场赢了范阿尔特,他在巴黎尼斯的冲刺明显比阿特强, 原定不参赛让很多人觉得很可惜,这状态不来米兰圣雷莫这么适合他的比赛简直是犯罪,但之前佩德森坚持说,斯泰芬是卫冕冠军,他值得一个单独主将位置,虽然现在斯泰芬没有机会实现个人卫冕了,但佩德森会帮助崔克争取车队的卫冕,MSR 21世纪只有一位车手能够卫冕比赛冠军,2000-2001年的埃里克-扎贝尔(他的儿子也将参赛),可以看得出这场比赛有多开放,多不可复制和控制。

克里斯托弗(和旺蒂只有一年合同,今年是合同年,表现决定了未来):12年伦敦奥运会铜牌、五大MSR、弗兰德斯都赢过,还赢过根特,最近的两场冲刺都还可以,米兰都灵第三,双海第七赛段第六,对于他来说在波乔找一个好位置至关重要,他现在的爬坡能力,如果位置不好,真的就掉没影了,前十热门,他的队友吉尔麦比他爬坡更好,这是他的五大古典赛首秀。

马修斯(15和20年两次第三,18第七、21年第六、五大古典赛 弗兰德斯、MSR、LBL都进过前六 但一直都没赢过很重要的单日赛,马修斯重要的单日赛胜利有加拿大魁北克大奖赛和布列塔尼经典赛):马修斯这个赛季最重要的目标,整个冬天都在为今天准备,他在今年白路赛的首秀,阿拉菲利普摔车的那一次大摔车里面摔得很重,当场退赛。

然后还有16年冠军德玛尔、萨甘已经参加了11次比赛,七次进入前四名九次前十,其中包括17年的第二名、吉尔麦、主场作战的尼佐罗和维维亚尼,这些人更多是凑数的,赢面不大,主要是让你们知道都有啥冲刺手。

然后是机会主义车手或者说进攻型车手,如果比赛节奏很快、很混乱的话,那这些人理论上有乱中取胜(偷鸡)的机会,去复制去年斯泰芬那样的胜利。

去年斯泰芬进攻时唯一一个跟住一起攻的是安德森,今年他在环阿曼、巴黎尼斯都发起了很多次进攻,他已经两年没赢过比赛了,如果他在波乔山跟住,进入罗马大街的话,他一定会攻。

巴林的莫霍里奇是下坡专家,他应该进攻的位置是波乔山的下坡,除此之外还有直接能源的蒂尔吉、移动之星的阿兰布鲁和赛拉诺、快步的巴吉奥利、Ag2r的科内弗瓦。

然后是重头戏,大明星们

919d553cly1h0f1yu01qsj20u0140qgm.jpg

波加查(五大赢了两个 现在有机会来赢三个):有机会复制尼巴里一样的单飞,这是他在2020年获得第12名后第二次参赛,目前为止2022赛季他参加的每场比赛都赢了,他在月初暗示过可能会像白路赛一样去远程进攻,奇普雷萨是一个好窗口,在过去大约30年里没有车手在奇普雷萨发动进攻成功的,他有能力改变这一数据,卡鲁索就说:“有波加查在的比赛,他们只能争第二,他认为波加查有能力像18年泥巴里一样去单飞获胜” MSR和白路赛是完全不一样的,白路赛中如果你是最强的车手,那就能赢,白路赛足够难,但MSR很不同,战术很关键,波加查的冲刺不是最好的,他的队友也没有冲刺好手,所以他们应该避免和比他们强的人冲刺,阿联酋的战术很好预测,他们一定会在最后的两个爬坡使出浑身解数加速,最后的爬坡对于他太简单,但波加查实在太神了,我不知道怎么吹,自1975年Eddy Merckx以来,环法卫冕冠军还没有赢得过米兰圣雷莫,但他的团队的选择不少,科维和特伦丁都很不错,能帮他做战术动作,特伦丁有过在MSR进攻的经验,UAE战术向来也是比较聪明的,另外波加查在双海之后感冒了,他在周四恢复训练。分享一个有趣的数据,波加查职业生涯目前参加了16场多日赛,其中他赢下10场,只有一场没进前十(19环澳),超过75%的胜利都是世巡赛,他至今36次参加各级多日赛,全部完赛,超过200天的比赛中他从未摔车或因病退赛。

范阿尔特:2019在米兰圣雷莫首次亮相以来,他的成绩是第六-第一-第三,他的状态很不错,但不一定是巅峰,他的巅峰在三月末、四月初,他的目标是MSR-弗兰德斯-巴黎鲁贝,MSR是第一场,巴黎尼斯第八赛段给罗格里奇领骑的消耗很大,他有过前面比赛消耗大后面状态不佳的经历,比如去年的环英,希望他能完全恢复过来,他的冲刺看起来有退步,巴黎尼斯的两次冲刺都不如佩德森,但爬坡依旧犀利,范阿尔特实在太适合这场比赛了,简直是量身定做,他不需要巅峰状态就能赢其他人,他有罗格利奇和拉波尔特的帮助,罗格里奇会做副将,而拉波尔特可以牵制对手和做最后的带冲,关于珍宝的战术依然简单,他们是不需要花里胡哨的(英力士需要),把火车开起来,把场控住,把佩德森拉掉,范阿尔特就能赢!他们一定会疯狂加速,阿菲尼和三范-范埃姆登、范德桑德、范霍伊东克会在前期带着阿特争夺好位置,然后就看范霍伊东克-罗格利奇-拉波尔特的表演了,这套组合在巴黎尼斯证明了他们的杀伤力绝对是核武器级别。

919d553cly1h0f24snkyzj20zk0k0h26.jpg

那个男人-范德普尔:这是他在去年巴黎-鲁贝获得季军后首次参加公路车比赛,他原计划在科皮巴塔利大奖赛复出,但因欧倍青几名车手的伤病,所以复出提前了一周,他声称在复出过程中做的最正确的事情就是在沙发上躺了一个月,背伤几乎痊愈,今天他的机会怎么样?夺冠很难,但有机会拿到高排名。在他的strava中,他在一月底开始恢复,三月初他在西班牙训练,训练强度大大增强,上上周他训练了六天,一共30小时、950公里、海拔上升超过15000m、有两天的训练超过了六小时,有一天超过七小时,上周他回到了比利时开始了摩托车牵引训练。这是他第九次参加五大古典赛,之前的八次参赛七次进入前十,最好成绩是在2020年环弗兰德斯夺冠,最差成绩是在2020年MSR第13,平均下来每场都是第五,MSR最好成绩是去年的第五名,一个神一样的男人,什么都有可能发生。

919d553cly1h0f23u7dc2j20xc0m8k3b.jpg

皮德科克(赛季初几场公路比赛比的一般,他的第一个目标是白路赛,但是白路赛时感染胃病,然后再也没比赛,但是他根本没休息,白路赛结束第二天就在骑车,胃病恢复的很快,先是在英国待了几天,在strava上数据很不错,拿了几个KOM,甚至刷新了他自己21年的成绩,然后就去了安道尔训练,训练量大的吓人,这是为了MSR的长距离做准备):21年是他的MSR首秀,排名第15,虽然英力士有前冠军科维亚特科夫斯基,但他一定不是车队里最有机会的,皮德科克和甘纳会是车队主将,如果进入集团冲刺 维维亚尼和海特也可以去尝试,站过两次领奖台的斯威夫特去带冲,亚尼进过前十、海特则是MSR首秀,这等于一道保险,为皮德科克和甘纳的进攻兜底,MSR的缓坡是适合甘纳的,甘纳很早就说MSR是赛季目标,而且这个赛季他的爬坡真的很不错,但他缺少爆发力,他的大功率可能不足以甩开对手,维维亚尼如果可以参与冲刺,那么冲刺里会有比他更快的冲刺手,全队去做一些牵制力保皮德科克是明智之选,他们使用的战术值得期待,有很多牌的组合可以打,怎么组合起来用是个看点,他们是去年控制波乔山的车队,这里面海特和挂科斯基其实状态都不好,但科维亚特科夫斯基经验非常丰富,这对车队里的年轻人们很有帮助。

吉尔伯特:职业生涯第61次参加五大古典赛、在历史上只有荷兰车手柯伊伯更多,柯伊伯有66次,MSR是他五大古典赛全满贯的最后障碍,这是他的第17次参赛,五次进入前十名,但他认为他赢不了,他认为同胞范阿尔特会赢。

来源:解说云苏华微博

全部评论
表情
暂无评论
关于直播 站长合作 版权投诉 公司简介 商务合作 体育直播导航 中国体育直播TV
新传在线(北京)信息技术有限公司
中国体育APP 5.5.0
《用户协议》 《隐私政策》 联系我们 在线客服:400-801-5553

电信与信息服务业务经营许可证 京ICP证060102号

京公网安备 11010502034832号

信息网络传播视听节目许可证 许可证号0108271

中国广告协会会员证书 编号:61011

网络文化经营许可证 编号:京网文【2019】0040-011号

公安部网络违法犯罪举报网站

发表评论

您的电子邮箱地址不会被公开。